OFFICE HUB 문제 응시 - 예상문제9회

1. 항력(DRAG)에 대한 설명 중 틀린 것은?

① 유해 항력은 항공기 속도가 증가할수록 증가한다.

② 유도 항력은 항공기 속도가 증가할수록 증가한다.

③ 전체 항력이 최소일 때의 속도로 비행하면 항공기는 가장 멀리 날아갈 수 있다.

④ 받음각(AOA)이 증가하면 유도 항력도 증가한다.

정답 : ②
일반적으로 항력이라 함은, 비행기의 전진을 방해하는 힘으로 추진력에 반대로 작용하며 유해항력과 유도항력으로 구분된다.
항력은 항공기의 표면으로부터 발생하는 마찰이나 항공기 주위를 흐르는 공기가 표면으로부터 반사되거나, 구조자체 때문에 상호간섭을 받음으로 인하여 생기는 것으로 높은 camb일반적으로 항력이라 함은, 비행기의 전진을 방해하는 힘으로 추진력에 반대로 작용하며 유해항력과 유도항력으로 구분된다.
항력은 항공기의 표면으로부터 발생하는 마찰이나 항공기 주위를 흐르는 공기가 표면으로부터 반사되거나, 구조자체 때문에 상호간섭을 받음으로 인하여 생기는 것으로 높은 camber나 넓은 면적의 날개일수록 더 많은 항력이 발생한다.
속도를 증가시키거나 받음각을 증가시키게 되면 양력과 동시에 항력도 역시 증가하게 된다.
형상 항력은 기체가 공기와 부딪혀서 생기는 항력이고, 유도 항력은 기체에 양력이 발생할 때 부수적으로 생기는 항력이다.
유도항력은 풍판에 양력이 발생할 때 풍판에 의해 발생하는 항공 역학적인 항력을 말한다.
받음각(AOA)를 증가시켜 양력을 증가시킬 때 생기는 항력으로 받음각이 클수록 유도항력은 커지게 된다.
속도를 증가시킬 경우, 어느 정도의 양력은 증가하고, 상대풍에 대한 받음각은 상대적으로 감소하므로 유도항력은 감소하게 된다.
유해항력은 항공기의 외부형태에 의해서 발생하는 항력으로 날개표면과 공기사이에 마찰이나 공기흐름의 간섭으로 발생하며, 속도의 제곱에 비례한다.

1. 유도항력
유도항력은 날개끝 소용돌이와 내려씻음/올려씻음으로 구분지을 수 있습니다. 날개에서 양력이 생기는 것과 연관된 현상인데요, 날개 아랫면은 압력이 높고 윗면은 압력이 낮습니다. 압력이 높은 곳에서 낮은 곳으로 이동하려는 성질 때문에 공기가 날개 아래에서 위로 올라가려고 하죠. 이 때 날개의 옆부분(윙팁부분)을 타고 올라가는게 날개끝 소용돌이입니다. 또한 날개 앞전에서는 올려흐름이 생기고 날개의 뒷전에서는 내리흐름이 생깁니다.
2. 표면마찰항력
모든 유체는 점성이 있습니다. 고체와 접촉하는 유체는 고체의 접촉면에 가까울 수록 고체에 대한 상대속도가 작죠. 이런 현상 때문에 비행하는 항공기의 표면에 가까이 있는 공기입자가 항공기 표면에 붙어가게 되고 이것으로 항력이 생깁니다.
3. 압력항력(형태항력)
물체가 공기중을 이동하면 물체 앞면은 공기를 맞아 기압이 올라가고 물체 뒷면은 공기가 순간적으로 비려는 현상이 생겨 기압이 내려갑니다. 물체의 앞은 고압, 뒤는 저압이므로 물체는 뒤로 가려는 성질이 생깁니다. 이게 항력으로 작용합니다.
4. 조파항력
비행기가 초음속으로 비행하게 되면 날개의 앞뒷전에는 충격파가 생기고 쐐기부분에는 팽창파가 생깁니다. 쉽게 이해하시려면 날개 앞부분에 충격파, 날개중간부분 이후로 팽창파가 생긴다고 이해하시면 됩니다. 충격파는 압력이 높고 팽창파는 압력이 낮습니다. 앞쪽이 고압, 뒷쪽이 저압이므로 항력이 생기게 됩니다.
er나 넓은 면적의 날개일수록 더 많은 항력이 발생한다.
속도를 증가시키거나 받음각을 증가시키게 되면 양력과 동시에 항력도 역시 증가하게 된다.
형상 항력은 기체가 공기와 부딪혀서 생기는 항력이고, 유도 항력은 기체에 양력이 발생할 때 부수적으로 생기는 항력이다.
유도항력은 풍판에 양력이 발생할 때 풍판에 의해 발생하는 항공 역학적인 항력을 말한다.
받음각(AOA)를 증가시켜 양력을 증가시킬 때 생기는 항력으로 받음각이 클수록 유도항력은 커지게 된다.
속도를 증가시킬 경우, 어느 정도의 양력은 증가하고, 상대풍에 대한 받음각은 상대적으로 감소하므로 유도항력은 감소하게 된다.
유해항력은 항공기의 외부형태에 의해서 발생하는 항력으로 날개표면과 공기사이에 마찰이나 공기흐름의 간섭으로 발생하며, 속도의 제곱에 비례한다.

2. 왕복기관을 분류하는 방법 중 현재 가장 많이 사용하는 방식으로 짝지어진 것은?

① 행정수와 냉각 방법

② 행정수와 실린더 배열

③ 냉각방법과 실린더 배열

④ 실린더 배열과 사용 연료

예상문제9회
1	①	②	③	④
2	①	②	③	④
3	①	②	③	④
4	①	②	③	④
5	①	②	③	④
6	①	②	③	④
7	①	②	③	④
8	①	②	③	④
9	①	②	③	④
10	①	②	③	④
11	①	②	③	④
12	①	②	③	④
13	①	②	③	④
14	①	②	③	④
15	①	②	③	④
16	①	②	③	④
17	①	②	③	④
18	①	②	③	④
19	①	②	③	④
20	①	②	③	④
21	①	②	③	④
22	①	②	③	④
23	①	②	③	④
24	①	②	③	④
25	①	②	③	④
26	①	②	③	④
27	①	②	③	④
28	①	②	③	④
29	①	②	③	④
30	①	②	③	④
31	①	②	③	④
32	①	②	③	④
33	①	②	③	④
34	①	②	③	④
35	①	②	③	④
36	①	②	③	④
37	①	②	③	④
38	①	②	③	④
39	①	②	③	④
40	①	②	③	④

[예상문제9회] 시험응시

1. 항력(DRAG)에 대한 설명 중 틀린 것은?

2. 왕복기관을 분류하는 방법 중 현재 가장 많이 사용하는 방식으로 짝지어진 것은?

3. 주간에 산 사면이 햇빛을 받아 온도가 상승하여 산 사면을 타고 올라가는 바람을 무엇이라 하는가?

4. 다음 중 항공법의 목적과 관계 없는 것은?

5. 정압을 이용하는 계기가 아닌 것은?

6. 진고도(True altitude)란 무엇을 말하는가?

7. 공기의 온도가 증가하면 기압이 낮아지는 이유?

8. 따뜻한 해수면 위를 덮고 있던 기단이 차가운 해면으로 이동했을 때 발생하는 안개는?

9. 다음 중 대기권에서 전리층이 존재하는 곳은?

10. 다음 중 풍속의 단위가 아닌 것은?

11. 다음의 조종면 중에서 기체의 수직안정판이 작동되며 기체의 빗놀이(Yawing)운동을 주는 것은 어느 것인가?

12. 비행성능에 영향을 주는 요소들로써 틀리게 설명한 것은?

13. 다음 중 올바르게 설명된 것은?

14. 다음의 조종면 중에서 날개의 양 끝 뒷부분에 부착되어 조종간(Control stick)에 의해 작동되며 기체를 좌 또는 우로 기울여 경사각을 주는 것은 어느 것인가?

15. 항공기 날개가 끝으로 갈수록 워시 아웃(wash out)한 이유는 무엇인가?

16. 윤활유의 작용(기능)이 아닌 것은?

17. 대기권을 고도에 따라 낮은 곳부터 높은 곳까지 순서대로 분류한 것은?

18. 베르누이 정리에서 유체의 속도와 압력과의 관계는?

19. 배터리를 떼어낼 때의 순서는?

20. 뇌우의 활동 단계 중 그 강도가 최대이고 밑면에서는 강수현상이 나타나는 단계는 어느 단계인가?

21. 초경량비행장치 자격증명 취소 사유가 아닌 것은?

22. 다음 공역 중 통제공역에 해당되는 것은?

23. 리튬폴리머 배터리 사용상의 설명으로 적절한 것은?

24. 다음 중 피스톤 링의 작용이 아닌 것은?

25. 항공기 사고를 보고해야 할 의무가 있는 자는?

26. 비행중인 항공기에서 실린더의 냉각능력과 비행속도와 가장 관계가 깊은 것은?

27. 카울링(cowling)의 뒤쪽에 열고 닫을 수 있는 문을 설치하여 냉각공기의 양을 조절하여 냉각을 조절하는 부품은 무엇인가?

28. 윤활유 성질을 나타내는 중요한 것는?

29. 안전성인증검사를 받지 않은 초경량비행장치를 비행에 사용하다 적발되었을 경우 부과 되는 과태료는?

30. 초경량비행장치 조종자 전문교육기관 지정기준으로 맞는 것은?

31. 왕복기관의 실제 점화 시기는 언제인가?

32. 영각(받음각)이 커지면 풍압 중심은 일반적으로 어떻게 되는가?

33. 초경량비행장치의 자격시험 응시자격 연령은?

34. 항공안전법에 대한 내용 중 바르지 못한 것은?

35. 초경량비행장치의 항공기 통행 우선순위로 맞는 것은?

36. 항공기 신고(등록)기호표의 크기는?

37. 왕복기관에서 압축비란 무엇인가?

38. 엔진의 배기색이 백색이라면 어떤 상태인가?

39. 초경량비행장치의 변경신고는 사유 발생일로부터 몇 일 이내에 신고하여야 하는가?

40. 항공기의 세로 안정성에 대한 설명 중 틀린 것은?