OFFICE HUB 문제 응시 - 비행이론및운용 3회

1. 조종계통 중 승강타에 이상이 생겼을 때 역할을 대신하여 제어할 수 있는 장치는 다음 중 무엇인가?

① alierons trim

② elevator trim

③ rudder trim

④ flap

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정답 : ②

2. 직접 프로펠러를 회전시키는 기관이 2500RPM으로 회전한다면 프로펠러의 회전수는 얼마인가?

① 2500회전

② 5000 회전

③ 6000회전

④ 3000회전

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정답 : ①

3. 지면효과에 대한 설명으로 맞는 것은?

① 공기흐름 패턴과 함께 지표면의 간섭의 결과이다.

② 날개에 대한 증가된 유해항력으로 공기흐름 패턴에서 변형된 결과이다.

③ 날개에 대한 공기흐름 패턴의 방해 결과이다.

④ 지표면과 날개 사이를 흐르는 공기흐름이 빨라져 유해항력이 증가함으로써 발생하는 현상이다.

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정답 : ①
지면효과(Ground Effect) : 지표면 근처에서 비행 중인 항공기에 지표면의 간섭이 생기는 현상.

4. 취부각(붙임각)의 설명이 아닌 것은?

① Airfoil의 익현선(시위선)과 로터 회전연이 이루는 각

② 취부각(붙임각)에 따라서 양력은 증가만 한다.

③ 블레이드 피치각

④ 유도기류와 항공기 속도가 없는 상태에서는 영각(받음각)과 동일하다.

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정답 : ②

5. 속도계기상에 빨간색 선은 무엇을 의미하는가?

① 기동 속도

② 초과금지속도

③ 주의 속도

④ 경고 속도

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정답 : ②

6. 유관을 통과하는 완전유체의 유입량과 유출량은 항상 일정하다는 법칙은 무슨 법칙인가?

① 가속도의 법칙

② 관성의 법칙

③ 작용반작용의 법칙

④ 연속의 법칙

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정답 : ④

7. 수평 선회 중에 속도가 증가하였다면 고도를 유지시키기 위해서 어떻게 해야 하는가?

① 받음각과 경사각을 감소시킨다.

② 받음각과 경사각이 증가되어야 한다.

③ 받음각이 증가되거나 경사각이 감소되어야 한다.

④ 받음각이 감소되거나 경사각이 증가되어야 한다.

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정답 : ④

8. 항공기에 작용하는 힘에 대한 설명 중 틀린 것은?

① 양력의 크기는 속도의 제곱에 비례한다.

② 항력은 비행기의 받음각에 따라 변한다.

③ 추력은 비행기의 받음각에 따라 변하지 않는다.

④ 중력은 속도에 비례한다.

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정답 : ④
# 양력발생원리
1. 베르누이 정리 : 날개의 아래부분 압력이 높고, 위는 압력이 낮아, 두 압력차이에 따라 양력이 발생한는 이론
2. 뉴터의 3법칙 : 작용과 반작용 법칙으로 날개 밑의 유속의 흐름이 아래방향으로 이동하면서 이에 대한 반작용의 힘으로 비행기 날개를 들어올리는 것.

# 중력, 양력, 추력, 항력
- 중력 : 지구의 중심방향으로 당기는 힘.
- 양력 : 물체가 수직 방향으로 받는 힘. 물체에 닿은 유체를 밀어내리려는 힘에 대한 반작용.
- 추력 : 해당방향으로 추진력을 주는 힘. 비행체가 움직이게 하는 원동력.
- 항력 : 공기와 기체의 마찰로 인해 추력을 방해하는 힘.

9. 다음의 보기 중에서 실속속도를 감소시켜 이/착륙거리를 줄여주는 장치는 어느 것인가?

① 승강키 트림

② 플랩

③ 에일러론

④ 방향키

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정답 : ②

10. 다음의 기관계기 중에서 4행정 기관에는 반드시 필요하지만 2행정 기관에는 필요 없는 것은?

① 기관 회전계(R.P.M indicator)

② 윤활유 압력계(Oil pressure indicator)

③ 실린더 헤드 온도계(C.H.T indicator)

④ 배기 가스 온도계(Exhaust gas temperature indicator)

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정답 : ②

11. 수평 직진비행을 하다가 상승비행으로 전환 시 받음각(영각)이 증가하면 양력은 어떻게 변화 하는가?

① 순간적으로 감소한다.

② 순간적으로 증가한다.

③ 변화가 없다.

④ 지속적으로 감소한다.

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정답 : ②
받음각(AOA : Angle of Attack)이란 날개의 시위선(Chord Line)과 상대풍(Relative Wind)사이의 각도를 말한다. 시위선(Chord Line)은 날개의 앞전(Leading Edge)과 날개의 뒷전(Trailing Edge)사이를 이은 가상의 직선을 말한다. 상대풍(Relative Wind)란 날개가 공기를 가로질러 앞으로 나아갈 때 상대적으로 공기가 날개에 부딪히는 방향을 말한다.

12. 대칭형 Airfoil에 대한 설명 중 틀린 것은?

① 상부와 하부표면이 대칭을 이루고 있으나 평균 캠버선과 익현선(시위선)은 일치하지 않는다.

② 중력중심 이동이 대체로 일정하게 유지되어 주로 저속항공기에 적합하다.

③ 장점은 제작비용이 저럼하고 제작도 용이하다.

④ 단점은 비대칭형 Airfoil에 비해 양력이 적게 발생하여 실속이 발생할 수 있는 경우가 더 많다.

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정답 : ①

13. 항력의 종류 중 속도가 증가하면 감소하는 항력은?

① 유도항력

② 형상항력

③ 유해항력

④ 총항력

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정답 : ①
일반적으로 항력이라 함은, 비행기의 전진을 방해하는 힘으로 추진력에 반대로 작용하며 유해항력과 유도항력으로 구분된다.
항력은 항공기의 표면으로부터 발생하는 마찰이나 항공기 주위를 흐르는 공기가 표면으로부터 반사되거나, 구조자체 때문에 상호간섭을 받음으로 인하여 생기는 것으로 높은 camber나 넓은 면적의 날개일수록 더 많은 항력이 발생한다.
속도를 증가시키거나 받음각을 증가시키게 되면 양력과 동시에 항력도 역시 증가하게 된다.
형상 항력은 기체가 공기와 부딪혀서 생기는 항력이고, 유도 항력은 기체에 양력이 발생할 때 부수적으로 생기는 항력이다.
유도항력은 풍판에 양력이 발생할 때 풍판에 의해 발생하는 항공 역학적인 항력을 말한다.
받음각(AOA)를 증가시켜 양력을 증가시킬 때 생기는 항력으로 받음각이 클수록 유도항력은 커지게 된다.
속도를 증가시킬 경우, 어느 정도의 양력은 증가하고, 상대풍에 대한 받음각은 상대적으로 감소하므로 유도항력은 감소하게 된다.
유해항력은 항공기의 외부형태에 의해서 발생하는 항력으로 날개표면과 공기사이에 마찰이나 공기흐름의 간섭으로 발생하며, 속도의 제곱에 비례한다.

1. 유도항력
유도항력은 날개끝 소용돌이와 내려씻음/올려씻음으로 구분지을 수 있습니다. 날개에서 양력이 생기는 것과 연관된 현상인데요, 날개 아랫면은 압력이 높고 윗면은 압력이 낮습니다. 압력이 높은 곳에서 낮은 곳으로 이동하려는 성질 때문에 공기가 날개 아래에서 위로 올라가려고 하죠. 이 때 날개의 옆부분(윙팁부분)을 타고 올라가는게 날개끝 소용돌이입니다. 또한 날개 앞전에서는 올려흐름이 생기고 날개의 뒷전에서는 내리흐름이 생깁니다.
2. 표면마찰항력
모든 유체는 점성이 있습니다. 고체와 접촉하는 유체는 고체의 접촉면에 가까울 수록 고체에 대한 상대속도가 작죠. 이런 현상 때문에 비행하는 항공기의 표면에 가까이 있는 공기입자가 항공기 표면에 붙어가게 되고 이것으로 항력이 생깁니다.
3. 압력항력(형태항력)
물체가 공기중을 이동하면 물체 앞면은 공기를 맞아 기압이 올라가고 물체 뒷면은 공기가 순간적으로 비려는 현상이 생겨 기압이 내려갑니다. 물체의 앞은 고압, 뒤는 저압이므로 물체는 뒤로 가려는 성질이 생깁니다. 이게 항력으로 작용합니다.
4. 조파항력
비행기가 초음속으로 비행하게 되면 날개의 앞뒷전에는 충격파가 생기고 쐐기부분에는 팽창파가 생깁니다. 쉽게 이해하시려면 날개 앞부분에 충격파, 날개중간부분 이후로 팽창파가 생긴다고 이해하시면 됩니다. 충격파는 압력이 높고 팽창파는 압력이 낮습니다. 앞쪽이 고압, 뒷쪽이 저압이므로 항력이 생기게 됩니다.

14. 영각(받음각)에 대한 설명 중 틀린 것은?

① Airfoil의 익현선(시위선)과 합력 상대풍의 사이의 각

② 취부각(붙임각)의 변화 없이도 변화될 수 있다.

③ 양력과 항력의 크기를 결정하는 중요한 요소

④ 영각(받음각)이 커지면 양력이 작아지고 영각(받음각)이 작아지면 양력이 커진다.

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정답 : ④
받음각(AOA : Angle of Attack)이란 날개의 시위선(Chord Line)과 상대풍(Relative Wind)사이의 각도를 말한다. 시위선(Chord Line)은 날개의 앞전(Leading Edge)과 날개의 뒷전(Trailing Edge)사이를 이은 가상의 직선을 말한다. 상대풍(Relative Wind)란 날개가 공기를 가로질러 앞으로 나아갈 때 상대적으로 공기가 날개에 부딪히는 방향을 말한다.

15. 총 무게가 12kg인 비행장치가 60도의 경사로 동 고도로 선회할 때 총 하중계수는 얼마인가?

① 12kg

② 24kg

③ 36kg

④ 48kg

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정답 : ②

16. 항공기 날개의 상하부를 흐르는 공기의 압력차에 의해 발생하는 압력의 원리는?

① 작용-반작용의 법칙

② 가속도의 법칙

③ 베르누이의 정리

④ 관성의 법칙

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정답 : ③

17. 다음에서 열거한 착륙장치(Landing gear) 중 활주 중 전방시야가 좋고 높은 속도에서 제동장치를 사용했을 때 비교적 안전한 방식은 어느 것인가?

① 전륜형(Nose wheel type)

② 후륜형 (Tail wheel type)

③ 접개들이식(Retractable gear type)

④ 바퀴 형(wheel type)

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정답 : ①

18. 계기의 색 표시 중에서 녹색 호선으로 표시된 부분은 어떤 의미인가?

① 최대 작동 범위

② 위험 작동 범위

③ 최저 작동 범위

④ 안전 작동 범위

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정답 : ④

19. 양력계수가 가장 큰 이음속 Airfoil은?

① 직사각형

② 정사각형

③ 타원형

④ 테이퍼형

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정답 : ③

20. 물리량 중 벡터량이 아닌 것은?

① 속도

② 면적

③ 양력

④ 가속도

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정답 : ②
벡터량은 변위, 속도, 가속도, 힘, 충격량, 운동량, 전기장 세기, 자기장 등

21. 총무게가 5kg인 비행장치가 45도의 경사로 동 고도로 선회 할 때 총하중계수는 얼마인가?

① 5kg

② 6kg

③ 7.5kg

④ 10kg

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정답 : ③

22. 항공기에 작용하는 세 개의 축이 교차되는 곳은 어디인가?

① 무게 중심

② 압력 중심

③ 가로축의 중간지점

④ 세로축의 중간지점

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정답 : ①

23. 상대풍의 설명 중 틀린 것은?

① Airfoil에 상대적인 공기의 흐름이다.

② Airfoil의 움직임에 의해 상대풍의 방향은 변하게 된다.

③ Airfoil의 방향에 따라 상대풍의 방향도 달라지게 된다.

④ Airfoil이 위로 이동하면 상대풍도 위로 향하게 된다.

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정답 : ④

24. 다음이 설명하는 용어는?

날개골의 임의 지점에 중심을 잡고 받음각의 변화를 주면 기수를 들리고 내리는 피칭모멘트가 발생하는데 이 모멘트의 값이 받음각에 관계없이 일정한 지점을 말한다.

① 압력중심(Center of Pressure)

② 공력중심(Aerodynamic Center)

③ 무게중심(Center of Gravity)

④ 평균공력시위(Mean Aerodynamic Chord)

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정답 : ②
압력중심: 에어포일 표면에 작용하는 분포된 압력의 힘으로 함 점에 집중적으로 작용한다고 가정할 때 이 힘의 작용점. 날개에 있어서 양력과 항력의 합성력(압력)이 실제로 작용하는 적용점으로서 받음각이 변함에 따라 위치가 변함.
공력중심 : 에어포일의 피칭 모멘트의 값이 받음각이 변하더라도 그 점에 관한 모멘트 값이 거의 변화하지 않는 가상의 점(=공기력 중심).
무게줌심 : 중력에 의한 알짜 토크가 0인 점.

25. 비행 중 내활(Slip)이나 외활(Skid) 현상이 발생할 때 알 수 있는 계기는 어느 것인가?

① 자세계(Attitude indicator)

② 선회속도계(Turn air speed indicator)

③ 승강계(Vertical speed indicator)

④ 선회 경사계(Turn & slip indicator)

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정답 : ④

26. Knot, MPH로 단위가 표시되는 계기가 있다. 다음 중 어느 계기인가?

① 외부 공기 온도계

② 비행 속도계

③ 기관 회전계

④ 기관 압력계

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정답 : ②

27. 비행장치에 작용하는 힘은?

① 양력, 중력, 추력, 항력

② 양력, 중력, 무게, 추력

③ 양력, 무게, 동력, 마찰

④ 양력, 마찰, 추력, 항력

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정답 : ①
양력 : 공기의 흐름을 이용하여 상승하는 힘
중력 : 지구중심으로 작용하는 힘
추력 : 기체의 이동방향으로 작용하는 힘
항력 : 기체 이동방향의 반대방향으로 작용하는 힘

28. 선회는 어떤 힘에 의해서 이루어지는가?

① 추력과 수직양력분력

② 수직양력부력

③ 수평양력분력

④ 추력

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정답 : ③

29. 실속에 대한 설명 중 틀린 것은?

① 실속의 직접적인 원인은 과도한 받음각이다.

② 실속은 무게, 하중계수, 비행속도 또는 일도고도에 관계없이 항상 다른 받음각에서 발생한다.

③ 임계 받음각을 초과할 수 있는 경우는 고속비행, 저속비행, 깊은 선회비행 등이다.

④ 선회비행 시 원심력과 무게의 조화에 의해 부과된 하중들이 상호 균형을 이루기 위한 추가적인 양력이 필요하다.

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정답 : ②
실속은 비행기의 날개 표면을 흐르는 기류의 흐름이 날개 윗면으로부터 박리되어, 그 결과 양력(揚力)이 감소되고 항력(抗力)이 증가하여 비행을 유지하지 못하는 현상.
즉, 실속이 발생하면 추락한다.

30. 항공기 고유의 안정성이란 무엇을 의미하는가?

① 이착륙 성능이 좋다.

② 실속이 되기 어렵다.

③ 스핀이 되지 않는다.

④ 조종이 보다 용이하다.

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정답 : ④

31. 비행장치의 스핀(spin)으로부터 정상 회복을 시키면서 어떤 상태에 있을 때 가장 어려워지는가?

① CG가 너무 전방에 있고 회전이 CG 주위에 있을 때

② CG가 너무 후방에 있고 회전이 세로축 주위에 있을 때

③ CG가 너무 후방에 있고 회전이 CG 주위일 때

④ 스핀이 실속이 완전히 발달하기 전에 진입할 때

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정답 : ③

32. 단순 pitot관은 주고 무엇을 측정하는데 사용하는가?

① 정압(static pressure)

② 동압(dynamic pressure)

③ 전압(total pressure)

④ 온도(temperature)

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정답 : ②

33. 동력비행장치 기관의 최대회전수가 6000RPM이다. 프로펠러의 깃끝 속도를 제한하기 위해 2:1 비율의 감속기어를 장착했다면 이륙을 위해 최대출력상태에서 프로펠러는 1분 동안에 몇 회전을 하는가?

① 6000회전

② 3000회전

③ 12000회전

④ 5800회전

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정답 : ②

34. 비행방향의 반대방향인 공기흐름의 속도 방향과 Airfoil의 시위선이 만드는 사이 각을 말하며, 양력, 항력 및 피치모멘트에 가장 큰 영향을 주는 것은?

① 상반각

② 받음각

③ 붙임각

④ 후퇴각

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정답 : ②
받음각(AOA : Angle of Attack)이란 날개의 시위선(Chord Line)과 상대풍(Relative Wind)사이의 각도를 말한다. 시위선(Chord Line)은 날개의 앞전(Leading Edge)과 날개의 뒷전(Trailing Edge)사이를 이은 가상의 직선을 말한다. 상대풍(Relative Wind)란 날개가 공기를 가로질러 앞으로 나아갈 때 상대적으로 공기가 날개에 부딪히는 방향을 말한다.

35. 물리량 중 스칼라량이 아닌 것은?

① 질량

② 부피

③ 길이

④ 중량

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정답 : ④
스칼라량은 길이, 질량, 시간, 밀도, 온도, 면적 등
스칼라 반대는 벡터

36. 양력의 발생원리 설명 중 틀린 것은?

① 정체점에서 발생된 높은 압력과 파장에 의해 분리된 공기는 후면에서 다시 만난다.

② Airfoil 상부에서는 곡선율과 취부각(붙임각)으로 공기의 이동거리가 길다.

③ Airfoil 하부에서는 곡선율과 취부각(붙임각)으로 공기의 이동거리가 짧다.

④ 모든 물체는 공기의 압력(정압)이 낮은 곳에서 높은 곳으로 이동한다.

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정답 : ④

37. 비행장치에 작용하는 4가지의 힘의 균형을 이룰 때는 언제인가?

① 가속중일 때

② 지상에 정지 상태에 있을 때

③ 등속도 비행 시

④ 상승을 시작할 때

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정답 : ③

38. 공중조작 중 선회비행에 대한 설명으로 틀린 것은?

① 선회비행을 위해서는 선회 방향으로 경사시키는데 이를 선회경사각으로 롤 인(roll in)한다고 한다.

② 선회가 끝나고 직선비행으로 되돌아오는 경우를 롤 아웃(roll out) 한다고 한다.

③ 선회비행 시 정확한 선회경사각을 설정하지 못하면 side slip을 하게 된다.

④ 선회 중 양력은 수직양력분력과 수평양력분력으로 분리되며, 수직양력분력은 무게와 같은 방향으로 작용한다.

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정답 : ④

39. CG가 후방으로 이동 시 비행장치는 어떻게 되는가?

① 안정성과 조종성이 감소된다.

② 안정성이 감소되지만 조종하기 용이하다.

③ 조종성은 다소 감소되나 안정성은 증대된다.

④ CG가 초과하지 않는 한 안정성과 조종성이 증가한다.

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정답 : ①

40. 비행장치의 무게중심은 주로 어느 축을 따라서 계산되는가?

① 가로축

② 세로축

③ 수직축

④ 세로축과 수직축

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정답 : ②

비행이론및운용 3회
1	①	②	③	④
2	①	②	③	④
3	①	②	③	④
4	①	②	③	④
5	①	②	③	④
6	①	②	③	④
7	①	②	③	④
8	①	②	③	④
9	①	②	③	④
10	①	②	③	④
11	①	②	③	④
12	①	②	③	④
13	①	②	③	④
14	①	②	③	④
15	①	②	③	④
16	①	②	③	④
17	①	②	③	④
18	①	②	③	④
19	①	②	③	④
20	①	②	③	④
21	①	②	③	④
22	①	②	③	④
23	①	②	③	④
24	①	②	③	④
25	①	②	③	④
26	①	②	③	④
27	①	②	③	④
28	①	②	③	④
29	①	②	③	④
30	①	②	③	④
31	①	②	③	④
32	①	②	③	④
33	①	②	③	④
34	①	②	③	④
35	①	②	③	④
36	①	②	③	④
37	①	②	③	④
38	①	②	③	④
39	①	②	③	④
40	①	②	③	④

[비행이론및운용 3회] 시험응시

1. 조종계통 중 승강타에 이상이 생겼을 때 역할을 대신하여 제어할 수 있는 장치는 다음 중 무엇인가?

2. 직접 프로펠러를 회전시키는 기관이 2500RPM으로 회전한다면 프로펠러의 회전수는 얼마인가?

3. 지면효과에 대한 설명으로 맞는 것은?

4. 취부각(붙임각)의 설명이 아닌 것은?

5. 속도계기상에 빨간색 선은 무엇을 의미하는가?

6. 유관을 통과하는 완전유체의 유입량과 유출량은 항상 일정하다는 법칙은 무슨 법칙인가?

7. 수평 선회 중에 속도가 증가하였다면 고도를 유지시키기 위해서 어떻게 해야 하는가?

8. 항공기에 작용하는 힘에 대한 설명 중 틀린 것은?

9. 다음의 보기 중에서 실속속도를 감소시켜 이/착륙거리를 줄여주는 장치는 어느 것인가?

10. 다음의 기관계기 중에서 4행정 기관에는 반드시 필요하지만 2행정 기관에는 필요 없는 것은?

11. 수평 직진비행을 하다가 상승비행으로 전환 시 받음각(영각)이 증가하면 양력은 어떻게 변화 하는가?

12. 대칭형 Airfoil에 대한 설명 중 틀린 것은?

13. 항력의 종류 중 속도가 증가하면 감소하는 항력은?

14. 영각(받음각)에 대한 설명 중 틀린 것은?

15. 총 무게가 12kg인 비행장치가 60도의 경사로 동 고도로 선회할 때 총 하중계수는 얼마인가?

16. 항공기 날개의 상하부를 흐르는 공기의 압력차에 의해 발생하는 압력의 원리는?

17. 다음에서 열거한 착륙장치(Landing gear) 중 활주 중 전방시야가 좋고 높은 속도에서 제동장치를 사용했을 때 비교적 안전한 방식은 어느 것인가?

18. 계기의 색 표시 중에서 녹색 호선으로 표시된 부분은 어떤 의미인가?

19. 양력계수가 가장 큰 이음속 Airfoil은?

20. 물리량 중 벡터량이 아닌 것은?

21. 총무게가 5kg인 비행장치가 45도의 경사로 동 고도로 선회 할 때 총하중계수는 얼마인가?

22. 항공기에 작용하는 세 개의 축이 교차되는 곳은 어디인가?

23. 상대풍의 설명 중 틀린 것은?

24. 다음이 설명하는 용어는?

25. 비행 중 내활(Slip)이나 외활(Skid) 현상이 발생할 때 알 수 있는 계기는 어느 것인가?

26. Knot, MPH로 단위가 표시되는 계기가 있다. 다음 중 어느 계기인가?

27. 비행장치에 작용하는 힘은?

28. 선회는 어떤 힘에 의해서 이루어지는가?

29. 실속에 대한 설명 중 틀린 것은?

30. 항공기 고유의 안정성이란 무엇을 의미하는가?

31. 비행장치의 스핀(spin)으로부터 정상 회복을 시키면서 어떤 상태에 있을 때 가장 어려워지는가?

32. 단순 pitot관은 주고 무엇을 측정하는데 사용하는가?

33. 동력비행장치 기관의 최대회전수가 6000RPM이다. 프로펠러의 깃끝 속도를 제한하기 위해 2:1 비율의 감속기어를 장착했다면 이륙을 위해 최대출력상태에서 프로펠러는 1분 동안에 몇 회전을 하는가?

34. 비행방향의 반대방향인 공기흐름의 속도 방향과 Airfoil의 시위선이 만드는 사이 각을 말하며, 양력, 항력 및 피치모멘트에 가장 큰 영향을 주는 것은?

35. 물리량 중 스칼라량이 아닌 것은?

36. 양력의 발생원리 설명 중 틀린 것은?

37. 비행장치에 작용하는 4가지의 힘의 균형을 이룰 때는 언제인가?

38. 공중조작 중 선회비행에 대한 설명으로 틀린 것은?

39. CG가 후방으로 이동 시 비행장치는 어떻게 되는가?

40. 비행장치의 무게중심은 주로 어느 축을 따라서 계산되는가?